汕汕铁路全线首孔箱梁提前41天成功架设

  中新网汕头8月19日电 (郭军 曹定国)8月19日,国家“八纵八横”沿海高铁通道—汕汕铁路全线首孔箱梁,在中铁北京工程局汕汕铁路项目全员的努力下成功架设,比原计划提前41天,标志着汕汕铁路架梁工序正式拉开序幕。

  当日上午10时许,在箱梁架设现场,一孔重达790.3吨,长32米的简支箱梁稳稳地架设在汕汕铁路桥墩上,意味着中铁北京工程局成为该线路首家架梁单位。

首孔梁架设。 曹定国 摄

  据悉,新建汕头至汕尾铁路全长约163公里,是广东省重点工程,是国家“八纵八横”沿海350高铁通道的重要组成部分,是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。

  中铁北京工程局承建的汕汕铁路站前一标、四标全长51公里,工程造价32.39亿元,合同工期48个月,其中包含全线控制性工程惠来、仙庵两座全长13.5公里的隧道,以及35公里的桥梁和全线最大的惠来梁枕场。

  其中,惠来梁枕场位于广东揭阳市惠来县溪西镇,占地约241亩,最大存梁能力125孔,具备每月生产60孔梁的能力,其主要承担任务包括汕汕高铁四标范围内的950孔箱梁的预制和架设以及全线50.8万根轨枕的预制。

首孔梁架设现场。 曹定国 摄

  据惠来梁枕场负责人介绍,自2019年11月开工建场以来,惠来梁枕场认真部署,抢时间,抓进度,春节期间不停工,科学防疫,减少了新冠疫情对施工的影响。春节过后,积极参与到中国中铁“抗疫情、保增长、大干100天”专项劳动竞赛和中铁北京工程局“五保一树”主题实践活动当中。5月8日,全线首孔箱梁在惠来梁枕场成功预制,7月,率先一次性通过梁场取证检验。

  为了确保首孔箱梁顺利架设,惠来梁枕场提前规划,合理安排,综合考虑广东地区高温多雨的诸多不利因素,优化架梁施工方案,邀请外部专家对提梁机、搬梁机、架桥机等大型设备的安装拆除和架梁施工方案进行评审。架梁过程中,技术员、安全员全程旁站,确保了架梁安全。

  据悉,汕汕铁路建成通车后,从汕头至广州理论时间将缩短至1.5小时左右,填补沿海通道纵向1000多公里没有350公里时速高速铁路布局的空白。将提升沿线城市的发展能级,构建起沿海经济带的活力走廊。(完)

【编辑:黄钰涵】

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